Tipps & Tricks

Motorrestauration - Zylinder Messen mit Innen-Messuhr

05.05.2011   Autor: Kay MacKenneth

Sehen Sie hier das exklusive Video zu dem Thema Oldtimer Motor Überholung: Innenmessuhr.

Während der Zylinderkopf abgenommen ist, kann auch jeder Zylinder auf abweichende Zylindermaße überprüft werden. Ältere Motoren weisen oft eine starke Abnutzung der Zylinderläufe auf und dies führt eine schlechte Kompression und eine schlechte Kolben-Führung mit sich, was früher oder später zu einem Motorschaden führen kann.

Besonders am oberen Totpunkt lässt sich oft ein spürbarer Verschleiß ertasten, wenn man mit dem Finger den Zylinderlauf abtastet.

Zuverlässiger ist allerdings die Messung des Zylinders. Dazu werden folgende Mess-Geräte benötigt: Mikrometer, Messuhr und Schieblehre. Die richtige Messung eines Zylinderlaufs erfolgt zwar idealer weise im zerlegten Zustand, aber man gewinnt bereits schon einmal einen Überblick über den Zustand des Motors.

Zuerst wird der Durchmesser des Zylinders mit der Schieblehre abgenommen. Die richtigen Maße des Zylinders entnimmt man am besten immer dem Werkstatthandbuch.
Als nächstes wird die Messuhr vorbereitet. Auf ein Mikrometer wird das Sollmaß laut Werkstatthandbuch übernommen und die richtige Bügelmess-Schraube auf die Innenmeß-Uhr eingesetzt und eingemessen. Während die Bügelmeß-Schraube mit dem Mikrometer eingestellt wird, wird die Meß-Uhr der Innenmeß-Uhr genullt.

Nun kann mittels der Bügelmess-Schraube im Zylinder die Gleichmäßigkeit des Zylinderlaufs überprüft werden. Dazu wird in 4 Richtungen gemessen. Mit der Innenmessuhr misst man nicht ein Ist-Maß, sondern die Abweichung von dem Soll-Maß des Zylinders.

Die Innenmessuhr wird gerade in der Zylinderführung auf und ab geführt. Eine Messung wird in der Position 6 und 12 Uhr durchgeführt, die zweite Messung um 90° gedreht auf 3 und 9 Uhr. In der Auf- und Ab-Bewegung erkennt man Verschleiß im Zylinderlauf, der durch schräg liegende Kolben verursacht wurde.

Die weitere Messung erfolgt radial auf verschiedenen Ebenen im Zylinder, um zu messen, ob der Zylinder eventuelle ovale Abweichungen erkennen lässt. Die maximale Abweichung sollte 0,10 mm nicht überschreiten. Ansonsten sollten die Zylinder komplett auf das nächste Übermaß gehont werden.