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Tipps & Tricks


Fahrwerk - Scheibenbremsen wechseln



23.10.2010   Autor: Kay MacKenneth

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Sehen Sie hier das Video über das Wechseln von abgefahrenen Scheibenbremsen bei einem Oldtimer

Auch die Bremsscheiben unterliegen einem regelmäßigen Verschleiß. Es gibt vorgeschriebene Toleranzwerte, wieviel Material eine Bremsscheibe verlieren darf. Die Werte finden sich im Werkstatthandbuch. Generell merkt man zu hohen Verschleiß, wenn an der Scheibe Außen und Innen ein hoher Rand zu erkennen ist. Manche Bremsscheiben haben auch eingearbeitete Indikatoren,an denen der Verschleiß erkennbar ist. Ein weiterer Grund Bremsscheiben zu wechseln, sind tiefe Verschleißrillen oder starke Rostnarben im Material nach zu langen Standzeiten. Bremsscheiben werden immer paarweise an einer Achse gewechselt. Wenn eine neue Bremsscheibe eingesetzt wurde, unbedingt immer auch die Bremsbacken wechseln.

Scheibenbremse Oldtimer
Scheibenbremse Oldtimer

Diese werden auch als erstes wie vorgehend beschrieben ausgebaut, damit die Bremsscheibe frei ist. Um die Bremsscheiben zu wechseln, muss nun zusammen mit dem Bremssattel auch der Bremsträger abgenommen werden. Dieser ist meistens mit zwei Schrauben auf der Rückseite an der Radaufhängung befestigt. Diese Schrauben sind oft stark angerostet und dadurch fest. Starke Schläge mit einem Hammer sollten in diesem Falle auf jeden Fall vermieden werden. Hilfreich ist es, die Schraube mit einem Gasbrenner zu erhitzen. Dies löst in der Regel die Verbindung und die Schraube lässt sich leichter aufschrauben.

Scheibenbremse Oldtimer
Scheibenbremse Oldtimer

Ist nun der Bremshalter abgenommen, ist auch hier zur Schonung der Bremsleitung der gesamte Halter an einem Drahtbügel an der Feder aufzuhängen. Nun geht es an das Lösen der Bremsscheibe. Auch hier gibt es unterschiedlichste Bauarten. Manche Bremsscheiben sind direkt mit der Radnabe verbunden und müssen über die Radnabenmutter gelöst werden. Dabei geht man ähnlich vor wie beim Wechsel des Radlagers. Die Fettkappe wird abgenommen und der Splint an der Radnaben-Mutter gelöst. Nun kann die Mutter aufgeschraubt und das Lager abgenommen werden. Die gesamte Bremsscheibe ist somit frei und kann abgenommen werden.

Es gibt aber auch die Möglichkeit, dass die Bremsscheibe an dem Achslager befestigt ist. Wird diese Schraube an der Bremsscheibe gelöst, lässt sich in der Regel die Scheibe sehr leicht abnehmen. Aber auch hier kommt es vor, dass Rost sein Werk vollbracht hat, und die Bremsscheibe derart klemmt, dass nur noch ein Abzieher diese Bremsscheibe frei bekommt.

Scheibenbremse Oldtimer
Scheibenbremse Oldtimer

Ist die Bremsscheibe abgenommen, wird der Rost mit einer Drahtbürste und Rostlöser entfernt, bevor die neue Bremsscheibe aufgesetzt wird. Die Sicherungsschraube wird eingedreht und der Bremsträger zurückgebaut. Dann beginnt der Rückbau des Bremssattels, genau wie bei dem Tausch der Bremsbeläge.

Übrigens gibt es auch Fahrzeuge, bei denen besonders an den Hinterrädern das Wechseln der Bremsbeläge sehr vereinfacht ist. Oftmals reicht dort das Lösen einer Haltefeder und das Austreiben zweier kleiner Führungsbolzen und die Bremsbacken sind frei. Daher ist es ratsam, immer erst das Werkstatthandbuch zu lesen.

Vorsicht bei der ersten Fahrt, die neuen Bremsklötze müssen sich erst mit der Scheibe verbinden und einschleifen. Vorerst kann die Bremswirkung stark beeinträchtigt sein.








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