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Oldtimer


Ford Capri Serie II und III - Ikone der 70er Jahre



16.04.2011   Autor: Kay MacKenneth

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Sehen Sie hier das exklusive Video über die legendären 2. Serie des Ford Capri Oldtimer .



Mit dem Capri I war Ford auf den Europäischen Markt gezogen, um einen ähnlichen Erfolg wie mit den Mustangs in den USA zu erzielen. Das gelang mit dem kleinen "Pony Car" auch und die Verkaufszahlen waren ansehnlich. Man hatte mit dem Sportcoupé offensichtlich den Geschmack der Europäer getroffen. Als der neue Capri II im Jahr 1974 schon vor der Haustüre stand, hatten sich die Zeiten bereits geändert. Opel hatte den Manta ins Rennen geschickt, der eine ähnliche Käuferschicht umwarb.

Ford Capri II
Ford Capri II


Ab 1971 wurde die Spider Version gebaut. Die Produktionszahl betrug nur 1274 Exemplare, was den Wagen heute zu einem seltenen Oldtimer macht.

Mit seinem 2,4 Liter Motor und 2418 ccm, erreicht der Ferrari Dino eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und ist dabei in 7,6 sec auf 100 beschleunigt. Mit dieser Serie an kleinen Sportwagen, dem 206 und dem 246, den Dino´s, setzte Ferrari Akzente in eine neue Richtung. Sie waren preisgünstiger als die bisherigen Ferraris und konnten es so mit Porsche und ähnlichen Konkurrenten aufnehmen.


Sehen Sie hier den Oldtimer: Ford Capri II Ghia

Also wurde das Projekt "Diana" bei Ford ins Rollen gebracht, was nichts anderes, als die Überarbeitung des bisherigen Modells bedeutete. Zum wichtigsten Verkaufsargument wurde nun die neue große Heckklappe. Die Außenhaut wurde geglättet und auch auf die hockeyförmige Sicke am hinteren Kotflügel des Capri I die einen Lufteinlass imitierte, wurde verzichtet.


Sehen Sie hier den Oldtimer: Ford Capri II S, der Bestseller der Capris

Der Capri II wurde größer dimensioniert und somit um 20mm länger, 53mm breiter und 25mm höher als die Vorgänger. Am Fahrwerk änderte sich nichts. Aus Kostengründen wurden der Radstand, die Spurbreite, die gesamte Bodengruppe und die hintere Starrachse auf Blattfedern des Vorgänger Modells beibehalten. In den höheren Geschwindigkeits-Bereichen hätte man sich allerdings doch eine Überarbeitung des Fahrwerk gewünscht, denn in diesen Bereichen entwickelte der Capri II leichte Abweichungen im Geradeauslauf.

Die Veränderung der Karosserie brachte größere Scheiben und einen wesentlich verbesserten Rundumblick. Die neue Heckklappe mit der großen Schrägscheibe sorgte auch rückwärtig für den nötigen durchblick.


Sehen Sie hier den Oldtimer: Ford Capri II S, die späte Serie

Durchzugskraft zählte bei der Grundmotorisierung von 1300 ccm und 55 PS Leistung nicht zur Stärke. Dazu kam, dass selbst diese kleine Motorisierung nicht sonderlich sparsam im Verbrauch war. Auch über die nächst höhere Motorisierung mit 1600 ccm spottete die Auto Motor und Sport, "als Sportwagen habe den Ford Capri sowieso nie einer ernst genommen".


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Besser verhielt es sich dann mit dem 88 PS starken 4-Zylinder Motor im Capri GT und den später vorgestellten 2,3 Liter Sechs-Zylinder Motoren. Diese Modelle hatten bereits in niedrigen Drehzahlbereichen einen guten Durchzug und fanden auch im Rennsport ihren Einsatz.

Der Ford Capri wurde zur Ikone der 70er Jahre und stellt unverbaut als Oldtimer heute eine Rarität dar.













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