Die Geschichte der Borgward Dreiradproduktion begann 1924 in Bremen. Der Unternehmer Carl F. W. Borgward leitete zu jener Zeit die Kühlerfabrik Borgward & Co. Um die Waren besser ausliefern zu können entwarf er Mitte der 20er Jahre den "Blitzkarren". Das war ein dreirädriges Lastenfahrzeug mit 2,2 PS Leistung. Dies war der Ursprung für die spätere erfolgreiche Borgward Autoproduktion. Nach der Inflation in Deutschland füllte Borgward mit seinen Kleinstlieferwagen erfolgreich eine Marktlücke.
1928 gründete Borgward schließlich die Goliath Werke Borgward & Co., in denen ab 1931 der dreirädrige Personenwagen "Goliath Pionier" gebaut wurde. Es war ein Zweisitzer mit einem 200 ccm Ilo Zweitaktmotor mit einer Leistung von 5,5 PS. In den Jahren 1931 und 1932 war der "Pionier" sogar das meist produzierte Personenfahrzeug in Deutschland.
Der Verkaufs-Erfolg hatte einen wirtschaftlichen Hintergrund. Denn nach einem Gesetz aus dem Jahre 1928 durften Fahrzeuge mit weniger als 4 Rädern und weniger als 350 Kubikzentimetern ohne Führerschein gefahren werden und waren steuerfrei.
Goliath Rekordwagen von 1951
Dem GD 750 folgte 1955 der "Goli". Wie auch sein Vorgänger hatte dieser Lieferwagen einen 2 Zylinder 2 Takt-Motor mit einer Leistung von 14 PS und 396 ccm. Wahlweise konnte gegen Aufpreis ein 16 PS starker Motor mit 496 ccm eingebaut werden.
Damit erreicht der "Goli" annähernd eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Ausgestattet mit einem 4-Gang Getriebe liegt der Antrieb auf der Hinterachse. Die Hinterachse ist starr und lagert auf einer Blattfeder an jedem Rad. Das Vorderrad ist einseitig an einem Schwingarm aufgehängt und durch eine viertelelliptische Blattfeder abgedämpft. Die Lenkung spricht direkt über eine Lenkstange auf das Vorderrad an.
Die Karosserie wirkt dynamischer als bei seinem Vorgänger und überzeugte durch die Linienführung. Die vorderen Lampen wurden in den Kotflügel integriert und die Front ziert eine Kühlermaske, allerdings ohne Funktion, da der Motor unter dem Führerhaus sitzt. Im Gegensatz zu dem Vorgänger, ist der Rahmen nicht mehr aus Holz sondern die Karosserie ist nun eine Ganzstahlkarosse.
Auch dieser Lieferwagen war mit verschiedensten Aufbauten lieferbar.
Technische Daten: |
Motor: | 2 Zylinder 2 Takter Reihenmotor |
Bohrung / Hub: | 67 x 70 |
Hubraum: | 493 ccm / 396 cccm |
Leistung: | 16 PS / 14 PS bei 4000 U/min |
Antrieb: | Hinten |
Kühlung: | Wasser |
Getriebe: | 4-Gang Schaltgetriebe vollsynchronisiert |
Vorderachse | Schwingarm, Viertelelliptik Blattfeder |
Hinterachse | Banjo-Starrachse, Halbfedern |
Bremsen vorne | Trommel |
Bremsen hinten | Trommel |
Länge | 4120 mm |
Breite | 1570 mm |
Höhe | 1650 mm |
Radstand | 2950 mm |
Spurbreite hinten | 1400 mm |