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MG B Mark II Robust und zuverlässig

Der Monocoque Roadster, gebaut seit 1962, war ein großer Erfolg der Firma MG mit der Fabrik in Abington.
Im Vergleich zu dem damals auslaufenden Modell MGA besitzt der MGB einen größeren Motor von 1798 ccm und drei Lager und war daher auch leistungsstärker. Die höhere Achsüber- setzung sorgt zusätzlich für mehr Laufruhe.
Es wurden ca. 450.000 Fahrzeuge des MGB verkauft und die Produktion lief bis 1980. Während dieser Zeit gab es mehrere Modifikationen, wie z.B 1967 die Einführung einer neuen Hinterachse, einem vollsynchronisierten Getriebe und der negativen Erdung , d.h. Minus an Masse. 1969 gibt es einen neuen Grill, Rostyle Räder serienmäßig und Kunststoff PVC Sitze.
Aber für den wirklichen Liebhaber dieses Modells kam nur ein Kühlergrill in Frage, der verchromte...

MGB MkII
MGB MkII

Der große Schock für alle MGB Liebhaber kam 1974, MG stattete die Modelle mit einer wulstigen Plastikstoßstange aus, um auf dem amerikanischen Markt zu bleiben. Sicherheits- Vorschriften in den USA führten zu dieser Entscheidung. Somit verschwand die Chromstoßstange. Durch das Anpassen an die amerikanischen Vorschriften, wurde gleichermaßen das Aussehen und die Habtik dieses Fahrzeuges zerstört.

MGB GT_2
MGB GT 2

MGB GT Poor man´s Aston

In der Zwischenzeit war 1965 ein elegantes Coupé mit Heckklappe auf den Markt erschienen. Netterweise wurde dieser MGB GT im englischen Volksmund "poor man´s Aston" (Aston des armen Mannes) genannt, was der Form dieses Coupés eher schmeichelt. Das Design stammt vom italienischen Autodesigner Battista "Pinin" Farina. Aus seiner Hand stammen auch Designs für zahlreiche Fahrzeuge der Marken Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lancia und Peugeot.
Der MGB GT ist zwar als 4 Sitzer ausgegeben, aber auf den hinteren Sitzen möchte man keine Fahrt genießen - es gibt so gut wie keinen Fußraum. Dafür ist der Stauraum beachtlich, der durch das Umklappen der Rückbanklehne entsteht. Mit diesem Coupé unternimmt man leicht auch größere Touren mit viel Gepäck. Für den MGB Roadster empfiehlt sich ein Gepäckträger auf dem Kofferraum.

TECHNISCHE DATEN MGB

Typ: MGB, Baujahr 1962-1980
Motor: Frontmotor, Vierzylinder (V8 von 1973-1976)
Hubraum: 1,8 l (V8 3,5l)
Leistung: 95-97 PS (V8, 137 PS)
Ventilsteuerung: hängende Ventile, Stößelstangen
Gemischaufbereitung: durch zwei SU-Vergaser HF oder HIF
Getriebe: Vierganggetriebe oder Dreigang-Automatik
Antrieb: Hinterachse
Länge: 3891-4020 mm
Aufhängung: vorne mit Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und Querlenkern
Aufhängung: hinten über Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern
Fahrwerk/Karosserie: ist selbst tragend
Karosserieformen: MGB Roadster oder MGB GT Coupé
Breite: 1522 mm
Radstand: 2311 mm
Spur (vorn/hinten): 1244/1250 mm
Eigengewicht: 916-1045 kg (GT 1048-1095 kg)
Höchstgeschwindigkeit: mit zugeschaltetem Overdrive 160 - 170 km/h (V8: 220 km/h)
Beschleunigung: (0-100 km/h) 12,1 sek






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