Fiat 1100 Neckar

Damals: Viel Auto für wenig Geld - heute eine Rarität

Sehen sie hier die HD Version  

Italien war das Sehnsuchts-Urlaubsziel vieler Deutschen in den 50er Jahren. In dieser Ära avanciert der Fiat 1100, der Nueova Millecento, der im Werk in Mirafiori gebaut wurde zum Erfolgsmodell. Auch die kritischen Deutschen verlieben sich in den gutausgestatteten Mittelklasse-Wagen, zumal er ab 1954 in Heilbronn in Lizenz von NSU vom Band lief und dann 1500 Mark günstiger war, als das italienische Modell.
Die in Deutschland gebauten Fiat 1100 hießen NSU-Fiat-Neckar und NSU-Fiat-Neckar-Spezial.



Der Fiat Neckar gilt als ein kleines Raumwunder. Bei einer Gesamtlänge von nur 3,66 m und 1,46 Breite freut man sich über Platzverhältnisse, die sonst nur in Oberklassemodellen üblich waren. Ein besonderer Clou ist die umlegbare Rückenlehne, durch die sich die Stufenhecklimousine schnell in einen Transportwagen verwandeln lässt.
Besonders stolz ist man auf die wohnliche Atmosphäre die durch das geschickt ausgewählte Material der Innenausstattung entsteht. Praktisch auch die Ablagefläche, die sich über die ganze Länge unterhalb der Frontscheibe zieht. Eine Besonderheit war übrigens zu jener Zeit der Spiegel auf der Sonnenblende des Beifahrers und die beiden einzeln schaltbaren Lichter im Fond des Wagens.



Über die Jahre war die Modellreihe stetig weiterentwickelt worden. Von 1960 bis 1962 gab es den Fiat 1100 auch in der hier gezeigten Version "Special". Die Türen waren keine Selbstmördertüren mehr, sondern erstmals vorne befestigt. Die Karosserie entsprach der des Fiat 1200 Gran Luce mit größeren Fenstern, dem kleinen Überhang des Daches zur abgerundeten Heckscheibe. Dadurch bekam der Wagen eine gute Übersichtlichkeit und auch der Kofferraum ist gelungen und bietet viel Platz. Unter der Haube des Neckar Spezial arbeitet ein 1089 ccm-Triebwerk mit seitlicher Nockenwelle und Doppelfallstrom-Registervergaser, das 48 PS bei 5300 U/min leistet.
Der Fiat 1100 hat eine selbsttragende Ponton-Karosserie. Durch die Einzelradfederung vorne und die gute Gewichtverteilung und die starre Hinterachse ergibt sich eine ausgezeichnete Straßenlage. Durch Stabilisatoren vorne und hinten ist die Kurvenneigung sehr gering.
1963 erfolgt die letzte Überarbeitung des Fiat 1100. Als 1969 die Auftragsbücher für die Typenreihe 1100 geschlossen wurde, waren über die Jahre rund zwei Millionen Bestellungen zusammen gekommen. Dennoch ist der Fiat Neckar einer der seltenen Oldtimer. Seine spritzige Fahrweise und der schlechte Karosserieschutz jener Zeit hatte Folgen. Auf den Erst- und Zweitbesitzer folgten Fahranfänger, die dem Bestand den Rest gaben.

Technische Daten Fiat 1100 Neckar
Motor:	Reihen-Vierzylinder
Hubraum:	1089 Kubiccm
Bohrung x Hub	68 x 75 mm
Motorsteuerung	OHV Kette
Gemischbildung	Einfach/Doppelvergaser
Leistung	25-34 KW (34 - 48 PS)
Höchstgeschwindigkeit	ca 119 km
Beschleunigung 0-100 km/h	33 Sek
Antrieb	Frontmotor mit Heckantrieb
Getriebe	Viergang, unsynchronisierter 1. Gang
Schaltung	Lenkrad
Aufhängung vorne	Doppelquerlenker
Hinten	Starrachse an Blattfedern
Karosserie	selbsttragend
Bremsen
Vorne	Trommeln, später Scheiben
Hinten	Trommeln
Abmessungen
Radstand	2340 mm
Länge	3970 mm
Breite	1505 mm
Tankvolumen	40 Liter
Gewicht	840 - 905 kg leer
Bauzeit	1953 - 1968
Kaufpreis	5500 DM Neckar Limousine viertürig
	10450,- Neckar Sport, 2-Sitz Cabrio
	10450,- Neckar-Sport, 2-Sitz Coupé

Weiterführende Links:

Super Seite für Fiat-Oldtimer www.zuckerfabrik24.de

Italienische Site digilander.libero.it/automobili/fiat/1100/1100.htm

Fiat Raritäten Club www.fiatclub.de/index_d.htm

Fiat Old- & Youngtimer IG
Saar-Pfalz www.italiaoldies.de