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News
Automobil-Schönheitswettbewerb auf dem Fairway

Pebble Beach
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A portion of the 2008 Pebble Beach show field will be devoted to the dream cars that debuted at GM Motorama. Copyright © 2003 by Ron Kimball Studios

Nur die schönsten und seltensten Fahrzeuge werden eingeladen, um beim Stelldichein der automobilen High Society auf dem berühmten 18. Loch des Pebble Beach Golf Links in Kalifornien dabei zu sein. Es sind 175 kostbare Karossen, und ein paar Sondermodelle. Erstmals fand der Pebble Beach Concours d’Elegance im Jahr 1950 statt, damals noch als Treffen lokaler Automobil-Enthusiasten. Im Laufe der Jahre entwickelte sich daraus die für viele "höchst bewertete Show klassischer Automobile  mit Wohltätigkeits- Veranstaltungen, die über 10 Millionen US-Dollar einbringen. Mit der Morgendämmerung wird der Fairway für die Besucher geöffnet. Punkt neun Uhr beginnt die gestrenge Jury mit den Wertungen, denn die Preisverleihung ist bereits am Nachmittag und eine Auszeichnung auf diesem Parcours kann den Wert eines Fahrzeuges deutlich erhöhen. Pebble Beach - eine Destination für alle, die den ultimativen automobilen Luxus suchen " "Manchmal," so Kenner "sind die Fahrzeuge besser als neu."

Pebble Beach
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A side view of the 1961 Ferrari 250 GT Spyder California with short wheelbase and fared-in headlights. Courtesy of Marcel Massini

Ein Highlight der Veranstaltung 2008 wird der 50. Geburtstag des Ferrari 250 GT Spyder California sein. Sechs verschiedene Typen und der einzige je gebaute Ferrari Superamerica mit Spyder California Karosserie werden am 17. August auf einmal gezeigt werden. "Der Spyder California signalisiert Ferraris unerreichte Renngeschichte und unvergleichbare Individualität", sagte Sandra Kasky Button, Präsidentin des Pebble Beach Concours d’Elegance. "Es ist das erste Mal, dass sechs verschiedene Varianten inklusiv Prototyp auf einmal zu sehen sind. Wieder einmal schreibt Pebble Beach Fahrzeug-Geschichte."

Nach der Fertigstellung des Prototypen im Jahr 1957, begann die Karosserieschmiede Carozzeria Scaglietti in Handarbeit den open-air Spider California zu fertigen, basierend auf einem 250 GT mit langem Radstand, mit offenen und geschlossenen Scheinwerfern. Im Jahr 1960 wechselte Ferrari zum kürzeren Radstand, wieder mit offenen und geschlossenen Scheinwerfer-Varianten. Zwölf der 105 Spyder Californias wurden speziell für Rennen gebaut - mit Alu-Karosserien, größerem Gas-Tank und stärkerer Maschine.

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Greg Berkin, in his 1957 Lancia Aurelia 2500 GT Convertible, on his way to Mount St. Helens on the 2008 Pebble Beach   Motoring Classic. Copyright © 2008 by Mike Gendimenico

Zum ersten Mal ist Lancia mit 17 Fahrzeugen als Marke auf dem Pebble Beach Concours vertreten und wird eine bejubelten Fahrzeug-Inovazionen vorstellen. Der italienische Fahrzeughersteller, bekannt für elegante Originalität und innovativen Geist, wird Autos vom seltenen 1953 Lancia Aurelia B20 Rally Fahrzeug bis zu einem der ältesten beschriebenen Lancias, einem 1908 12 hp Alpha ausstellen. Der italienische Oldtimer-Sammler Corrado Lopresto (Gewinner Pebble Beach 2005 und Ludwigsburg 2008) wird den seltenen Wagen aus seiner Sammlung nach Californien bringen. "Groß, majestätisch und nicht sehr sportlich. Die Attraktivität des Alphas ist die Qualität, die Zuverlässigkeit und der fortschrittliche Komfort", beschreibt Lopresto seinen Wagen, von dem nur 108 Stück gebaut wurden.
Andere spektakuläre Lancias die gezeigt werden: Lancia Lamda von 1922 (bahnbrechend war der selbsttragende Rahmen und die unabhängige Front-Aufhängung), D24 (einer der innovativsten Lancias und auf dem Pebble Beach 2008 Plakat zu sehen), ein 1953 Lancia Aurelia B20 coupe (gewann 1953 Liège-Rom-Liège-Rallye), der original Lancia Stratos HF Prototyp Bertone Coupe (Debut 1971 Turiner Autosalon).

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The Lancia Stratos HF Prototype Bertone Coupe, which debuted at the 1971 Turin Auto Show. Courtesy of Chris Hrabalek

Besonders interessant dürfte die Ausstellung von Auto-Archäologen Joe Bortz, im Rahmen des historischen GM Motorama "Traumwagen" zum 100. Geburtstag von General Motors werden. Bortz, der als kleiner Junge die "Traumwagen" im Jahr 1955 auf der Chicago Auto Show gesehen hatte, fand deren Überreste Jahre später in einer Müllkippe bei Detroit. In mühsamer Kleinarbeit erweckte er die mobilen Kunstwerke von einst wieder auferstehen.
Während der 50er Jahre tourte General Motors Motorama mit Concept Cars durch Städte und Länder und lud die Besucher ein, einen Schritt in die Zukunft zu tun, mit dem Betreten eines GM Automobils. Nach jeder abgeschlossnen Präsentation wurden die Zukunfts-Fahrzeuge verbannt auf die Müllhalde. "Ein GM-Direktor wurde damit beauftragt, die Zerlegung jedes einzelnen Fahrzeuges zu beobachten", so Bortz "den LaSalle Roadster und der Biscayne waren schon auf dem Schrottplatz, aber statt die Zerstörung zu beobachten, zog der Direktor vor etwas früher in die Weihnachtsferien zu starten. Die Schrottplatzarbeiter zerteilten den LaSalle ohne in zu pressen, beim Biscayne war nur das Chassis zerstört, aber die Teile der Karosserie blieben erhalten. "Ich fühle mich wie ein Automobil-Archäologe", sagt Bortz "manche Teile habe ich aus der Erde gegraben. Ich suche und restauriere Concept Cars seit 1978. Diese Autos sind ein Schatz für die Augen und eine Studie der Geschichte."

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Joe Bortz posing with the 1955 Chevrolet Biscayne after it was dug out of the junkyard. Courtesy of the Bortz Auto Collection Archives

Nach 53 Jahren kehrt ein 1934 Packard V12 inklusive Besitzer wieder zurück nach Pebble Beach. 1955, fuhr Polizist Marvin Zukor erstmals mit seinem 1934 Packard V12 Convertible Viktoria von San Francisco nach Kalifornien, um am damals 3. Pebble Beach Concours d’Elegance teilzunehmen. "Nachdem ich ihn 1952 gekauft hatte, wurde er für 100 US-Dollar lackiert, bekam eine neue Maschine und Polster," erzählt Zukor. "Dann zeigte ich den Wagen in Pebble Beach und bekam den Preis für den 2. Platz in meiner Klasse." 2008 nimmt Zukor auf Einladung von Chris Bock (Mitglied des Auswahl-Ausschusses von Pebble Beach) teil. Das Komitee war begeistert von der Tatsache, dass der Wagen die letzten 53 Jahre gefahren wurde.

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Marvin Zukor's 1934 Packard V12 Convertible Victoria Copyright © 2008 by Craig Lynch

Gleich nachdem der "Best of Show Concours" gekürt wurde, geht der neue Supercar von Bugatti - der Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - mit der Chassis Nummer 001 aus der neuen Produktion 2009 in die Auktion. Der Erlös wird an eine der Concours Charities, die Pebble Beach Company Foundation gehen, die sich der Jugendförderung widmet.
11. August 2008
Infos:www.pebblebeachconcours.net www.pebblebeachconcours.net


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Fireworks and confetti greet the winner of the 2007 Pebble Beach Concours d'Elegance - Harry Yeaggy from Cincinnati, Ohio with his 1935 Duesenberg SJ Special Copyright © 2007 by Ron Kimball Studios

Pebble Beach Councours d’Elegance Rückblick:
BEST OF SHOW WINNERS

1950
Entry: 1950 Edwards R-26 Special Sport Roadster
Owner: Sterling Edwards

1951
Entry: 1951 Jaguar Mark VII Saloon
Owner: Mrs. Charles H. Hornberg, Jr.

1952
Entry: 1952 Jaguar XK120 Fixed Head Coupé
Owner: Glen Sorey

1953
Entry: 1953 Austin Healey 100
Owner: Peter Clowes

1954
Entry: 1952 Jaguar XK120 Fixed Head Coupé
Owner: Barclay Cotter

1955
Entry: 1931 Pierce-Arrow 41 LeBaron Convertible Town Cabriolet
Owner: Phil Hill

1956
Entry: 1930 Bugatti Type 37 Grand Prix
Owner: Dr. Milton R. Roth

1957
Entry: 1937 Rolls-Royce Phantom III Mulliner Sedanca de Ville
Owner: Frank B. Cox

1958
Entry: 1930 duPont Model G Merrimac Town Car
Owner: J. B. Nethercutt

1959
Entry: 1939 Bugatti Type 57C Atalante
Owner: J. B. Nethercutt

1961
Entry: 1930 Packard 740 Roadster
Owner: Scott Newhall

1962
Entry: 1913 Rolls-Royce Silver Ghost London to Edinburgh Tourer
Owner: Alton H. Walker

1963
Entry: 1931 Pierce-Arrow 41 LeBaron Sport Sedan
Owner: William Harrah

1964
Entry: 1935 Bugatti Type 50 Coupé Profilé
Owner: William Harrah

1965
Entry: 1927 Bentley 4-1/2 Litre Vanden Plas Tourer
Owner: Christopher F. Coburn

1966
Entry: 1931 Bugatti Type 41 Coupé de Ville
Owner: William Harrah

1967
Entry: 1937 Rolls-Royce Phantom III H. J. Mulliner Saloon
Owner: Ralph C. Shermund

1968
Entry: 1964 Maserati Mistral Coupé
Owner: Stanley W. Good, Jr.

1969
Entry: 1934 Duesenberg J Murphy Dual Cowl Phaeton
Owner: J. B. Nethercutt

1970
Entry: 1931 Daimler Royal Double-Six Limousine
Owner: J. B. Nethercutt

1971
Entry: 1927 Mercedes-Benz S Three Door Tourer
Owner: Owen Owens

1972
Entry: 1922 Hispano-Suiza H6B Labourdette Skiff/Torpedo
Owner: Mr. & Mrs. Jules M. Heumann

1973
Entry: 1939 Mercedes-Benz 540K Special Cabriolet
Owner: Mrs. Otis Chandler

1974
Entry: 1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Regent
Owner: M. L. Post

1975
Entry: 1934 Packard 1101 Convertible Victoria
Owner: Robert Milhous

1976
Entry: 1937 Bugatti Type 57SC Atalante
Owner: William Harrah

1977
Entry: 1927 Packard 343 Murphy Convertible Sedan
Owner: Mr. & Mrs. Phil Hill

1978
Entry: 1929 Duesenberg J LeBaron Dual Cowl Phaeton
Owner: Peter Rosi

1979
Entry: 1931 Chrysler CG LeBaron Dual Cowl Phaeto
Owner: Mr. & Mrs. Gerry Jensen

1980
Entry: 1933 Duesenberg SJ Rollston Arlington Torpedo Sedan
Owner: J. B. Nethercutt

1981
Entry: 1929 Duesenberg J Murphy Convertible Coupé
Owner: Terry Radey

1982
Entry: 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster
Owner: Tom & Gerd Perkins

1983
Entry: 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Dual Cowl Phaeton
Owner: Irwin Ginsberg, M.D.

1984
Entry: 1929 Cunningham V5410 All Weather Cabriolet
Owner: Mr. & Mrs. Kenneth Vaughn

1985
Entry: 1939 Bugatti Type 57 Saoutchik Cabriolet
Owner: Jack Becronis

1986
Entry: 1936 Mercedes-Benz 500K Special Roadster
Owner: Arturo Keller

1987
Entry: 1928 Minerva AF Ostruk Berline Transformable
Owner: Thomas Lester

1988
Entry: 1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Spyder
Owner: John Mozart

1989
Entry: 1922 Hispano-Suiza H6B Labourdette Skiff
Owner: Robert L. Meyer

1990
Entry: 1938 Bugatti Type 57SC Atlantic
Owner: Ralph Lauren

1991
Entry: 1932 Chrysler CH LeBaron Speedster
Owner: Sam & Emily Mann

1992
Entry: 1929 Rolls-Royce Phantom II Brewster Town Brougham
Owner: J. B. Nethercutt

1993
Entry: 1930 Mercedes-Benz SSK Count Trossi Sports 2-Seater
Owner: Ralph Lauren

1994
Entry: 1933 Duesenberg J Rollston Torpedo Convertible Victoria
Owner: Terence & Mary Beth Adderley

1995
Entry: 1931 Isotta Fraschini Tipo 8B Viggo Jensen Cabriolet d’Orsay
Owner: W. K. Haines

1996
Entry: 1938 Delage D8-120 De Villars Cabriolet
Owner: Sam & Emily Mann

1997
Entry: 1937 Talbot-Lago T150C Figoni et Falaschi Coupé
Owner: William E. Connor II

1998
Entry: 1938 Bugatti Type 57SC Corsica Roadster
Owner: John Mozart

1999
Entry: 1932 Daimler Double-Six Martin Walter Sport Saloon
Owner: G. Lingenbrink & Charles Bronson

2000
Entry: 1937 Delahaye 135 M Figoni et Falaschi Cabriolet
Owner: Jacques & Betty Harguindeguy

2001
Entry: 1930 Mercedes-Benz SS Erdmann & Rossi Roadster
Owner: Arturo & Deborah Keller

2002
Entry: 1934 Voisin C-15 ETS Saliot Roadster
Owner: Sam & Emily Mann

2003
Entry: 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic
Owner: Peter D. Williamson

2004
Entry: 1938 Horch 853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet
Owner: Joseph & Margie Cassini

2005

Entry: 1937 Delage D8-120 S Pourtout Aero Coupé
Owner: Sam & Emily Mann

2006
Entry: 1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe
Owner: Robert M. Lee

2007
Entry: 1935 Duesenberg SJ Special
Owner: Harry Yeaggy









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