Wettbewerb

Der schönste Oldtimer aller Zeiten: Die "Göttin" Citroen DS

08. Februar 2009     Autor: Adrien Duncan

Gerade rechtzeitig zum 90. Geburtstag von Citroen kommt die Auszeichnung der legendären "Göttin" Citroen DS von einer Auswahl internationaler Fahrzeug-Designer. Aufgerufen zum Wettstreit um den Titel hatte das englische "Classic & Sports Car magazine". In der März-Ausgabe werden die Ergebnisse und die Teilnehmer des Wettbewerbs vorgestellt.
Zum Juroren-Team gehörte beispielsweise Bertone-Schüler Giorgetto Giugiaro, der 1999 mit dem Titel "Designer des Jahrhunderts" ausgezeichnet worden war und aus dessen Feder unter anderem der Alfa Romeo Giulia Sprint, der VW Golf I, BMW M1, der Lotus Esprit, der Alfa Brera, der Alfasud sowie die Fiat-Modelle Panda und Uno stammt. Außerdem Gordon Murray, der den McLaren Formel1-Wagen designte und Ian Callum, Design Direktor von Jaguar.

Die Top Ten:
1. Citroën DS
2. Jaguar XK 120
3. Ferrari 275 GTB
4. Cord 810/812
5. Ferrari 250GT Lusso
6. Ferrari 250GT Short-wheelbase
7. Jaguar E-type
8. Lamborghini Miura
9. Lotus Elan
10. Lotus Elite (1957)

Jury-Stimmen zum Citroen DS:

Marcello Gandini, über die Wahl der Citroen DS: "Es aus wirtschaftlicher und produktionstechnischer Sicht komplett verrückt - aber 1955 war der Wagen eine echte Innovation. Viele Leute mögen über einige der wunderbaren Ideen nachgedacht haben, aber es war heldenhaft, alle in ein Fahrzeug zu bauen."

Giugiaro zustimmend: "Das einzige Beispiel eines Fahrzeugs, bei dem man es geschafft hat quer zu denken. Das ist einfach nicht zu imitieren."

Im Jahr 1955 wurde der Citroen DS, gestylt vom Italiener Flaminio Bertoni vorgestellt. Der Kosename "Göttin" kommt durch das DS - Desse, was dem französischen "Gottheit" entspricht. Die futuristische Form war sofort ein Design-Klassiker und in den folgenden 20 Jahren wurden mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge verkauft. Aber nicht die Form allein sorgte für Furore, es war die hypnopneumatische Federung, die Servo-Lenkung und die Bremskraftverstärkung, die die Göttin seinerzeit abhoben vom Markt-Angebot.

Zur Wahl standen:
Alfa Romeo Canguro
Aston Martin DB9
Audi A6
Bentley Continental GT
Bentley R-Type Continental
Bertone BAT 5
Bertone Marzal
BMW 328 Mille Miglia
Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon
Bugatti T57SC Atlantic
Buick Riviera (1963-’65)
"Cadzilla"
Citroën ID/DS
Cord 810/812
Delage D8-120S
Ferrari 166 Barchetta
Ferrari 250GT Lusso
Ferrari 250GT swb
Ferrari 250GTO
Ferrari 275GTB
Ferrari 330 P3/4
Ferrari Dino 206S
Ferrari Dino 246GT
Ferrari P6
Ford GT40
Hispano-Suiza H6 (Tulip Wood)
Jaguar E-type
Jaguar XJ6 S1
Jaguar XK120
Jaguar XKSS
Lagonda Rapide
Lamborghini Countach
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Miura
Lancia Stratos
Lincoln Continental (1961)
Lotus Elan +2
Lotus Elan S3
Lotus Elite (1957)
Maserati Boomerang
Maserati Khamsin
Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz Gullwing 300SL
Mini
Pagaso Z102 ‘Thrill’
Phantom Corsair
Triumph TR4

Die Jury
Adams, Dennis
Axe, Roy
Bracq, Paul
Callum, Ian
Carr, Russell
Crijns, Steve
Fioravanti, Leonardo
Gandini, Marcello
Giugiaro, Giorgetto
Heffernan, John
Karen, Tom
Le Qument, Patrick
Martin, Paulo
Murray, Gordon
Okuyama, Ken
Smith, Martin
Stevens, Peter
Thomson, Julian
Tjaarda, Tom
Winterbottom, Oliver

Infos & Quelle: http://www.classicandsportscar.com/Newscategorylist.asp